Такой "крик" прозвучал в браславской газете. И, типа, будет израсходована куча денег (доллары от Евросоюза) на обучение "как привлекать"!

Зачем ехать в Браслав? Что здесь делать? Приехали отдыхать, походили денек, покупались, полежали... Еще полежали... Кому-то нравится рыбалка - эта котегория пристроена, а вот остальным...

Все это не то. Должны быть интересные и полезные занятия. С этого нужно начинать "привлечение". И деньги нужно потратить на полезное дело.  

 Вот и предложения:

Первое - велодорожка по интересным, красивым местам.

Второе - Прочистить от растительности и препятствий Друйку. Получится маршрут до самого Друйска на лодках, через озера, мимо природных красот и прибрежных деревень и хуторов. Ну если не считать препятствиями дамбу-угреловушку посреди маршрута и слив нечистот  из Браслава.

Не очень давно прочел проект-предложение от сайта Holidey как развивать Браславские озера. Проект грандиозный! Много снести и много настроить. Улицу Гагарина вообще снести и застроить отелями. Страшновато стало. Этот проект предпологает разрушения, как в Хиросиме. Хотя, нужно сказать, что были и рациональные предложения. Например, проложить кусочек железной дороги до Браслава. Связать Браслав, Минск и Витебск скоростной магистралью. Это тоже не дешево и сложно.

Мое предложение более приземленное и более реальное. Бурно развивается велосипедное движение. Желающих прокатиться на двух колесах очень много в нашей стране и в Евросоюзе. Только вот велосипедных дорожек на Браславщине нет. А электросамокаты! Мои два проекта публикую впервые. Оцените, предлогайте, можете попинать...

1: Построить велодорожку вокруг Дривят или вокруг озер браславской системы.
2: Другой вариант еще более интересный и не затрагивает природные берега озер.

94 километра красот и дорога в Европу!

Велодорожку нужно построить от Друи до Дукштаса в Литву. Дорожка может проходить по трассе узкоколейной железной дороги. На границе с Литвой пункт пропуска уже получил статус Международного, проблем нет для велосипедистов и самокатчиков. (Ну с самокатчиками я, конечно, перебощил )

Этот проект, точно, оживил бы наши места с ранней весны до поздней осени!

Хочу еще добавить. Почему по трассе узкоколейки? Дело в том, что подъемы железной дороги поставят на колени любые паровозы. Поэтому трасса строилась с учетом рельефа. Тоже самое и с начинающими велосипедистами и с людьми которые хотят просто прокатиться, а не преодолевать трудности. Велодорожка должна подходить любому человеку, должна приносить удовольствие. 

Понимаю. Денег хватает только на болтавню...

Польское правительство туризму уделяло много внимания. Регаты на Дривятах носили постоянный характер. По пути следования узкоколейной железной дороги описывались достопримечательности, гостиницы и другие сведения для туристов. Система браславских озер поддерживалась для прохода лодок. Вкладывались средства для очитки Друйки от растительности.